Link G4X Toyota MR2 V2-3 & Celica ST205
Link G4X Toyota MR2 V2-3 & Celica ST205 222-4000
Link ECU Plug-In - плагин электронные блоки управления двигателем, как правило представляют собой плату со штатным разъемом или плату в боксе с переходным жгутом проводки в штатный разъем блока управления двигателем, который полностью заменяет заводской блок управления двигателем без каких либо вмешательств в заводскую/штатную проводку автомобиля.
Link ECU Plug-In имеет ряд существенных преимуществ:
- Легкий и быстрый монтаж любого блока компании Link Engine Management в замен стокового/стандартного
- Расширенный функционала настроек двигателя позволяет обеспечить прирост мощности и стабильную работу, а также полный контроль над управлением двигателем
- Возможность индивидуальной настройки двигателя и корректировок
- Логгирование и анализ данных работы двигателя
- Программирование/настройка двигателя с помощью программного обеспечения PCLink G4X с интуитивно понятным интерфейсом
- Подключение цифровой понели приборов DashBoard
Link G4X CelicaLink - TST205X 222-4000 совместим:
- Designed for the 3SGTE engine
- Toyota MR2 V2-3 & Celica ST205
- Toyota MR2 1993 onwards (Gen3 3SGTE) not including RedTop Beams
- Celica ST205
- Carlos Sainz Edition
- GT-Four RC
- Group A Rallye
Основные характеристики:
- Совместим с OEM или прочими триггерами коленвала и распредвала REF/SYNC
- Совместим со всеми OEM датчиками
- OEM поддержка холостого хода
- Заводская схема зажигания
- Возможность работы как с датчиком расхода воздуха MAF, так и с датчиком абсолютного давления MAP
- Управление фазированным впрыском с возможностью использования двух форсунок на цилиндр
- Автоматическая коррекция по встроенному барометру
- QuickTune - функция автоматической настройки топливных карт
- Контроль воздушно-топливной смеси в замкнутом цикле (Closed loop)
- CAN шина для связи с дополнительными устройствами
- Поцилиндровый кнок контроль в замкнутом цикле
- Возможность поцилиндровой коррекции подачи топлива и угла зажигания
- Набор свободных карт коррекций позволят более точно настроить буст / УОЗ / подачу топлива в зависимости от любых параметров: температура / обороты / передача / скорость и др.
- Переключение карт топлива, зажигания и давления наддува в режиме реального времени
- Дополнительные входы/выходы
- 32Mb встроенной памяти
- Antilag
- Launch Control
- Rolling Launch
- Gear Shift Control Up/Down
Широкополосный датчик AFR. Установив Innovate Motorsport LC2 или любой другой лямбда контроллер, Link G4X Plug-In ECU будет осуществлять автоматическую корректировку воздушно-топливной смеси в замкнутом цикле, а также регистрировать точные данные соотношения воздуха и топлива.
Контроль детонации. Link G4X Plug-In ECU осуществляет контроль детонации в замкнутом цикле, данная функция автоматически корректирует угол опережения зажигания при обнаружении детонации индивидуально для каждого цилиндра, чтобы защитить ваш двигатель.
Intake Air Temperature Sensor (IAT). Link G4X Plug-In ECU обычно получает данные температуры воздуха на впуске со штатного датчика встроенного в расходомер. Если же вы удаляете расходомер MAF из автомобиля мы рекомендуем установку датчика температуры воздуха IAT для возможности автоматической корректировки подачи топлива, угла зажигания и давления наддува для обеспечения более стабильной и безопасной работы двигателя.
Встроенный дата логгер. Все электронные блоки управления Link G4X Plug-In ECU имеют встроенный дата логгер. Все параметры электронного блока управления могут быть записаны с определенной частотой опроса и выбором параметров логгирования, что позволит вам проанализировать необходимую информацию из записанного файла.
Gear Shift Control UP/Down - система переключения передач без сброса газа, обычно используется в спортивных дисциплинах и работает при использовании как механической дроссельной заслонки, так и электродросселя. Система позволяет понижать передачи не прибегая к механической перегазовке. Данная система активно используется на автомобилях для TimeAttak и в прочих кольцевых дисциплинах автоспорта. Система автоматической перегазовки работает только при использовании электродросселя.
Anti-lag - позволяет не терять наддув на сбросе газа. В электронных блоках управления Link G4X Plug-In ECU данная система представлена в нескольких видах и совместима, как для автомобилей с механическим дроссельной заслонкой, так и для автомобилей с электродросселем.